Fiat Grande Panda vs. Dacia Sandero: comparativa de coches urbanos baratos
El Fiat Grande Panda, disponible en versión eléctrica e híbrida, se enfrenta al Dacia Sandero, el coche más vendido de Europa.
Foto: Motor1 Italy
Por: Alberto Vita
Traducido por: Javier Llorente
14 jul a las 08:00
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Con el Grande Panda, Fiat ha vuelto al segmento pequeño (o segmento B), históricamente el que más satisfacciones ha dado a la empresa. Las dimensiones son correctas y el nombre recuerda al del superventas histórico. En resumen, una receta que podría ser la adecuada para escalar posiciones en las listas de ventas.
Sin embargo, hay que contar con la competencia, formada en primer lugar por el Dacia Sandero, el coche más vendido en Europa y España en 2024, con el que Dacia aspira a seguir reinando. Sin duda, buenos contendientes para una comparativa.
Exterior
El Fiat Grande Panda presenta líneas afiladas y cuadradas, que dan forma a un coche anguloso, con dimensiones contenidas y una longitud de 3,99 metros. El frontal es el elemento más personal, con los grupos ópticos cuadrados dominando el morro y un diseño pixelado en las versiones más equipadas, que cuentan con faros LED.
Una solución inteligente es la presencia del cable de carga (AC) integrado en la parrilla para la versión eléctrica, aunque también cuenta con la toma de carga (para corriente alterna y continua) en el lateral trasero izquierdo.
El Dacia Sandero, por su parte, tiene un aspecto más suave y cambia en algunos detalles según la versión: Streetway o Stepway, caracterizándose esta última por elementos que recuerdan al mundo de los crossovers como las barras de techo y las inserciones de plástico negro en la carrocería. La longitud es de algo más de 4 metros (4,08 y 4,09, respectivamente, según versiones).
| Modelo | Longitud (metros) | Anchura (metros) | Altura (metros) | Distancia entre ejes (metros) |
| Fiat Grande Panda | 3,99 | 1,76 | 1,57 | 2,54 |
| Dacia Sandero | 4,08 (Streetway) 4,09 (Stepway) | 1,85 | 1,5 (Streetway) 1,59 (Stepway) | 2,60 |
Interior
Diferentes en disposición pero iguales en filosofía. Así podríamos resumir los interiores del Fiat Grande Panda y el Dacia Sandero. Ambos, de hecho, en las versiones básicas cuentan con un equipamiento reducido al mínimo, que se enriquece con las versiones superiores.
El Fiat Grande Panda Pop (el nivel de entrada), por ejemplo, no tiene monitor central de infoentretenimiento, que sí está presente en las versiones más ricas. Una pantalla de 10,25 pulgadas con numerosas funciones y los siempre presentes Android Auto y Apple CarPlay. El diseño interior es sencillo y apuesta por materiales rígidos, pero bien ensamblados, que renuncian al clásico negro para potenciar la sensación de calidad y cuidado, junto con un buen espacio tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros.
El maletero es bastante bueno, con una capacidad que oscila entre 412 y 1.366 litros en la versión híbrida, mientras que la eléctrica baja a entre 361 y 1.315 litros.
La versión básica del Dacia Sandero tiene un equipamiento reducido a la mínima expresión, para poder ofrecer un precio de partida especialmente ventajoso (más adelante hablaremos de ello), y luego se complementa a medida que sube con el equipamiento, que cuenta con un monitor central de 8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento (con sistemas mirroring para el smartphone), mientras que la instrumentación es siempre y únicamente analógica.
Incluso los acabados y materiales están pensados para mantener los costes lo más bajos posible, pero no falta alguna tapicería mullida. A bordo, resulta cómodo y el maletero es de todo menos pequeño, con una capacidad mínima de 410 litros que se convierten en 1.455 abatiendo los asientos traseros.
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Maletero (litros) |
| Fiat Grande Panda | 10″ | 10,25″ | 412/1,366 (MHEV) 361/1,315 (BEV) |
| Dacia Sandero | – | 8″ | 410/1.455 |
Motores
La gran diferencia entre el Fiat Grande Panda y el Dacia Sandero reside en los motores disponibles. En efecto, el Grande Panda puede elegirse con el 1.2 mild hybrid de 110 CV (distintivo Eco de la DGT) o con el propulsor eléctrico de 113 CV (pegatina 0), con una autonomía declarada de 320 km.
A finales de año llegará el 1.2 de gasolina de 100 CV, asociado a una caja de cambios manual. El Fiat Grande Panda 4×4 también podría aterrizar en 2026, con un motor híbrido ligero y un segundo motor eléctrico acoplado al eje trasero.
El Dacia Sandero, en cambio, no conoce la electrificación, aunque una versión híbrida debería llegar en breve y confía en el clásico 1.0 de tres cilindros disponible en versión gasolina con 91 CV o bifuel gasolina/GLP, con 101 CV y etiqueta Eco.
| Modelo | Gasolina | GLP | Híbrido ligero | Eléctrico |
| Fiat Grande Panda | 1.2 100 CV (próximamente) | n.a. | 1.2 110 CV | 113 CV |
| Dacia Sandero | 1.0 91 CV | 1.0 101 CV | – | – |
Precios
Aquí se juega la verdadera batalla. Sin contar con los descuentos, los precios del Fiat Grande Panda empiezan en 19.350 euros para la versión híbrida ligera y 25.450 para la eléctrica (sin contar MOVES). La variante de gasolina, en cambio, debería partir de unos 15.000 euros.
El equipamiento de serie incluye llantas de acero de 16 pulgadas, interior de tela, instrumentación digital de 10 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros y aire acondicionado.
Por su parte, el Dacia Sandero arranca en 13.940 euros en la versión Streetway, mientras que el Stepway se queda en 15.320 euros, en ambos casos, ya con la mecánica bifuel. El equipamiento básico incluye luces diurnas LED, llantas de 16 pulgadas, barras de techo (Stepway), sensores de aparcamiento traseros y aire acondicionado.
| Modelo | Precio básico |
| Fiat Grande Panda | 19.350 euros (MHEV) 25.450 euros (BEV) |
| Dacia Sandero | 13.940 euros (Streetway) 15.320 euros (Stepway) |
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