Renault ha nombrado a su director general interino

Duncan Minto es actualmente el director financiero de la empresa.

Foto: Renault

Por: Roland Hildebrandt

Traducido por: José A. Guzmán

16 jul a las 08:30

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El Consejo de Administración del Grupo Renault ha decidido nombrar a Duncan Minto director general (CEO) de Renault S.A. con efecto a partir del 15 de julio de 2025. El nombramiento como sucesor de Luca de Meo (que se incorporó al grupo de lujo Kering hace un mes) es inicialmente interino y se mantendrá hasta que se nombre a un sucesor permanente. Con esta decisión, el Grupo garantiza la continuidad del liderazgo mientras continúa el proceso de selección de una solución a largo plazo.

Duncan Minto es actualmente director financiero (CFO) del Grupo Renault. En su nuevo cargo, será responsable de la gestión diaria de Renault junto con Jean-Dominique Senard, que asumirá la presidencia de Renault s.a.s. durante este periodo de transición. Renault s.a.s. es una empresa operativa dentro del Grupo y desempeña un papel central en la aplicación de la estrategia corporativa.

Casi tres décadas en el Grupo

Minto forma parte del Grupo Renault desde 1997. Posee un profundo conocimiento de la industria automovilística mundial y una amplia experiencia en finanzas. Tras incorporarse a Renault UK en 2001, ocupó un puesto en el departamento financiero de la sede central del Grupo en Francia, donde fue responsable de las relaciones con los inversores.

A esto le siguieron altos cargos como director financiero de Renault-Nissan Portugal (2006), director general de Renault Irlanda (2012) y director financiero de Asia-Pacífico (desde 2013). En 2017, se convirtió en vicepresidente financiero de Análisis de Control del Grupo. A continuación, pasó a ser director financiero de la marca Dacia en 2022 y director financiero de la marca Alpine en 2023. El 1 de marzo de 2025, fue nombrado CFO de todo el Grupo Renault y se unió al equipo de dirección central.

El proceso de selección para el nombramiento permanente del puesto de director general será supervisado por el Comité de Gobernanza y Remuneración del Consejo de Administración. Se espera una decisión en las próximas semanas. 

Perspectivas para el semestre 2025

El Grupo Renault ha publicado al mismo tiempo sus cifras preliminares para el primer semestre de 2025. Las ventas del Grupo ascendieron a 27.600 millones de euros, un 2,5% más que en el mismo periodo del año anterior. El margen de explotación fue del 6% de las ventas. El flujo de caja libre alcanzó los 47 millones de euros, pero se vio afectado negativamente por un importante efecto negativo del capital circulante de unos 900 millones de euros (antes de impuestos).

Galería: Renault Boreal (2025)

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Fuente: Renault

Los resultados notaron un desarrollo más débil del negocio, especialmente en junio. Esto incluyó un ligero descenso de las entregas, una creciente presión competitiva como resultado del declive del mercado minorista y unos resultados inferiores a la media en el negocio de vehículos comerciales ligeros en un mercado europeo en rápida contracción. Además, los retrasos en la facturación a finales de junio repercutieron negativamente en las cuentas por cobrar.

La importante variación del capital circulante se debe a un mayor nivel de producción a finales de 2024 en comparación con junio de 2025 y al aumento de las existencias causado por el menor volumen de ventas en junio. No obstante, las existencias totales (incluidos los concesionarios independientes) descendieron a 530.000 vehículos a finales de junio, frente a las 560.000 unidades de finales de marzo.

Ante el deterioro de la situación del mercado, Renault rebaja sus objetivos anuales. Para el ejercicio 2025, su objetivo es ahora un margen operativo de alrededor del 6,5% (antes ≥7%) y un flujo de caja libre de entre 1.000 y 1.500 millones de euros (antes ≥2.000 millones de euros). Renault sigue aplicando una estrategia de ventas orientada al valor, intensifica las medidas de reducción de costes a corto plazo y se centra en la mejora de la eficiencia estructural en las áreas de SG&A, producción e investigación + desarrollo (I+D).

A pesar de los desafíos, el Grupo cree que está bien posicionado: con un modelo de negocio flexible para motores de combustión, híbridos y vehículos eléctricos, una atractiva cartera de modelos con siete nuevos coches y dos renovaciones en 2025, un fuerte negocio de clientes privados, valores residuales por encima de la media, una sólida cartera de pedidos y una alta utilización de la capacidad de la planta de alrededor del 90%. Las cifras definitivas del semestre se publicarán el 31 de julio de 2025